Türkiye’yi Sarsan İki Trajik Kaza
Türkiye, art arda meydana gelen iki kaza ile derin bir üzüntüye boğuldu. Tüm uyarı, tedbir ve eğitim çalışmalarına rağmen, yollarda sık sık kaza olayları yaşanıyor. Ancak bu iki kaza, hem meydana geldiği lokasyon hem de geliş şekli bakımından diğer kazalardan farklı bir etki yarattı.
İlk Kaza: 2 Nisan
İlk kaza haberi 2 Nisan’da geldi. Kuzey Marmara Otoyolu’ndan Ankara istikametine ilerleyen bir otomobil, gişelerde ödeme yapan bir tıra arkadan çarptı. Bu üzücü kazada, 3’ü kadın olmak üzere toplamda 4 kişi hayatını kaybetti. Kazanın ardından ortaya çıkan görüntüler, olayın ne denli şiddetli olduğunu gözler önüne serdi.
İkinci Kaza: 7 Nisan
Bu kazadan tam 2 gün sonra, yani 7 Nisan’da, aynı yerde bir başka araç yine tıra arkadan çarptı ve bu kazada da sürücü yaşamını yitirdi. Aynı lokasyonda yaşanan bu iki trajik kaza, Türkiye’nin gündeminde geniş yankı bulurken, yollardaki gişe uygulamaları da tartışma konusu haline geldi.
Fiziksel Gişeler Üzerine Tartışmalar
Son 20 yıllık süreçte ulaşım alanında birçok duble yol ve otoyol inşa edilirken, teknolojinin bu denli ilerlediği bir dönemde fiziksel gişe uygulamalarının sürmesi eleştirildi. Bu bağlamda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın konu üzerindeki çalışmaları akıllara geldi. Bakanlık, hızlı ve güvenli ulaşımın sürekliliğini sağlamak amacıyla, ücretli yollardaki fiziksel gişe uygulamalarının dönüşümünü kademeli bir şekilde yürütüyor.
Teknolojik Dönüşüm
Ulaşımda sürdürülebilirlik, gelir takibi ve güvenlik açısından oluşturulan fiziksel gişeler, tek tek kaldırılarak daha modern sistemlerle değiştiriliyor. Kaldırılan gişelerin yerini, teknolojinin en üst seviyede kullanıldığı kameralar ve sensör sistemleri alıyor. Bu sistemler, araçların plakalarını okuyarak geçişi otomatik olarak kaydediyor. Böylece araçlar durmaksızın yollarına devam ederken, özellikle yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı önemli ölçüde azalıyor.
Serbest Geçiş Sistemi
Bu yeni sistemler “Serbest Geçiş Sistemi” olarak adlandırılıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen otoyol ağında, bugüne kadar yapılan çalışmalarla toplam 25 noktada Serbest Geçiş Sistemi dönüşümü tamamlanmış durumda. Türkiye genelinde kalan 81 adet gişe alanının da önümüzdeki süreçte bu sisteme dönüştürülmesi hedefleniyor.
