Orta Doğu’da tırmanan askeri ve siyasi gerilim, dünya enerji trafiğinin kalbi sayılan Basra Körfezi’ni adeta bir “enerji hapishanesine” çevirdi. Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanma noktasına gelmesiyle birlikte, Körfez ülkelerinin günlük ekonomik kaybı 2 milyar dolar sınırını aştı.
Anadolu Ajansı’nın 21 Mart 2026 tarihli verilerine göre, bölgedeki çatışmaların başlamasından önce günlük ortalama 25,1 milyon varil olan petrol ihracatı, mart ayı itibarıyla 9,7 milyon varile kadar geriledi. Bu tablo, küresel piyasalara sunulan petrolün yaklaşık %61,3’ünün piyasadan çekildiği anlamına geliyor.
Anadolu Ajansı’nın yayınladığı infografik çalışmasındaki veriler, krizin sadece bir lojistik engel olmadığını, üretim ve depolama tesislerinin de felç olduğunu kanıtlıyor.
Enerji gelirlerine olan aşırı bağımlılık, krizi bir “beka sorunu” haline getiriyor. İhracat gelirleri içinde petrol ve gazın payı; Kuveyt’te %90, Katar’da %89, Irak’ta %85 ve Suudi Arabistan’da %74 seviyesinde. Bu ülkelerin yıllık milyarlarca dolarlık bütçe projeksiyonları, ihracattaki bu duraksama nedeniyle büyük bir açıkla karşı karşıya.
Umman Denizi kıyısındaki Dukm ve Salala limanları, Hürmüz Boğazı’nı devre dışı bırakmak için bir alternatif olarak öne çıksa da, mevcut altyapının Basra Körfezi’nden gelen devasa kapasiteyi karşılamakta yetersiz kaldığı gözlemleniyor.
Uzmanlar, krizin bu seyirde devam etmesi durumunda küresel enerji fiyatlarında kontrol edilemez bir yükselişin ve sanayi üretiminde ciddi bir yavaşlamanın kaçınılmaz olduğu konusunda uyarıyor.
ABD Başkanı Donald Trump, krizin başından bu yana Hürmüz Boğazı’nın güvenliğini sağlamanın sadece ABD’nin görevi olmadığını savunuyor. Trump, ABD’nin artık net bir enerji ihracatçısı olduğunu ve Hürmüz Boğazı’ndan geçen petrolün ABD ithalatının sadece %1’ini oluşturduğunu belirtiyor. Boğazdan geçen petrolün asıl alıcılarının Çin (%90), Japonya (%95) ve Güney Kore (%35) olduğunu vurgulayarak, bu ülkelerin kendi donanmalarıyla sevkiyat güvenliğini sağlamaları gerektiğini ifade ediyor.
